迭代升級加速 第二代傳祺GS4提升智能化配置補足短板

原標題:迭代升級加速 第二代傳祺GS4提升智能化配置補足短板

文/朱峰 圖/朱峰 責編/張一鵬

【搜狐汽車Top Test】2019年10月26日,搜狐汽車受邀來到廣東省廣州市,參加第二代傳祺GS4新車試駕活動。時隔四年,傳祺GS4迎來了第二代車型,比一般自主品牌5年換代周期稍快了一點。當然這不難理解,面對國內汽車市場下行狀態,主機廠期望通過產品快速迭代,來應對競爭異常激烈的緊湊型SUV市場。

第二代傳祺GS4基于全新的GPMA模塊化平臺打造,是該平臺下首款SUV。作為換代產品,第二代傳祺GS4經過重新設計,無論外觀還是內飾都有了升級,對比現款車型來看新車每一處都是嶄新的,在年輕化設計和智能化體驗方面提升尤為明顯。

●1.5T+6AT動力總成匹配默契,動力輸出質感細膩,處于自主品牌一線水平。

第二代傳祺GS4全系只提供1.5T一款發動機,放棄了現款車型的1.3T發動機。現款入門的1.3T發動機動力儲備優勢不明顯,放在現在市場環境中競爭力不足,最終敲定僅提供1.5T發動機一種動力版本。發動機最大功率124kW/5000rpm,最大扭矩265N·m/1700-4000rpm,最大扭矩平臺比較寬泛。

傳動系統方面,車輛配備來自愛信的6速手自一體變速箱,應用在家用級SUV車型中讓人挑不出毛病,這套1.5T+6AT動力總成是目前傳祺品牌的主力,在GS5和GA6上都有應用。懸掛采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛,是該級別車型的標配。

第二代傳祺GS4起步油門設定適中,不會過于靈敏產生竄車現象。隨著油門踩到整個行程的百分之三十開始,動力會有一點小爆發,此時轉速是剛超過2000rpm的位置。隨后動力開始變得有活力,提速過程很輕快。重點是發動機動力輸出細膩,能夠提供不錯的高級感,動力輸出的細膩程度在自主品牌中屬于一線水準。

深踩油門,中高轉速下發動機能夠持續發力,此時動力輸出也不算慵懶,讓人有底氣,對于1.5T發動機而言,中高速動力表現值得稱贊。愛信的6AT工作稱職,任何時速下它都能在合理的擋位工作。深踩油門,它能通過連續降擋幫你提升車速,對駕駛者意圖理解到位。

除了D擋標準模式之外,還提供ECO節能模式和S擋運動模式。ECO模式下,油門的反應比較遲緩,除非急加速深踩油門,否則車輛都是按照慵懶的節奏勻速加速,意在保持低轉速降低燃油消耗。切換至S擋,油門的響應立刻變得十分靈敏,換擋時機會被延后至4500rpm左右,通過拉高轉速來獲取更直接的加速性能。

轉向力度也有三段可以調節,D擋模式下,方向盤的力度設定適中,轉向力度均勻,方向盤旋轉起來給人感覺很輕松,轉向沒有明顯的虛位,但是提供不了多少路感。S運動模式下方轉向力度也會稍微變沉一點,只是變化的力度區別不算大。

懸掛設定的比較有韌性,懸掛系統的濾振性能不錯,細碎的顛簸幾乎都會被過濾掉,遇到稍微大一點的起伏懸掛能拉住車身,高速過彎時懸掛對車輛也能提供足夠的支撐,底盤整體感比較強。

新車在隔音處理方面也有不錯的表現,怠速和中低速時車內都能提供較為安靜的氛圍,但來到高速行駛狀態,胎噪就會比較明顯了。

●采用全新設計語言,但保留第一代車型經典元素。

第二代傳祺GS4采用家族最新的設計語言,主要是針對85和90后年輕用戶對車輛的審美需求而提升,年輕用戶成為主要購買力,第二代GS4要做的就是讓車輛年輕化。與第一代車型相比,第二代GS4前臉更有張力,進氣格柵尺寸加大,霧燈區域的立體設計是點睛之筆,讓車頭看上去很提氣。

從車身側面來看,GS4 D柱懸浮式設計的經典元素被得以保留,設計團隊是希望在GS4身上即有設計的革新,也有經典元素的傳承。

車尾輪廓圓潤,鍍鉻裝飾條以貫穿的形式與兩側尾燈相連,突顯整體感。

●內飾即有科技感又年輕化,內飾設計原創度高,凈味控制出色。

第二代GS4的內飾是原創設計,沒有借鑒的痕跡,黑橘雙色搭配讓車內看起來十分年輕化,液晶儀表盤和中控兩塊大屏則是承托起科技感的重要部分。另外車內的材質選用級別較高,凈味控制的非常好。

新二代傳祺 GS4搭載了最新研發的ADiGO智駕互聯生態系統,目前自主品牌能達到的功能在這里幾乎都可以實現,這也是第二代GS4在智能化方面提升的重要部分。可以利用語音控制溫度調節、導航、播放音樂、開關車窗等,精準度很高。另外其他車型不具備的GS4身上也有,第二代GS4是第一款配備微信車機版的車型,用手機微信掃碼登錄,在車機中可以用語音來控制發送“微信語音消息”或“語音通話”等功能。

應用商店提供酷我、聽伴、懶人聽書、樂聽頭條、路上讀書、車悅寶、在線天氣、違章查詢、京東微、傳祺出游10個應用,不足的是目前可以安裝的APP數量還不多,需要后續車企繼續拓展而逐漸增加APP應用。

智能化提升的另一方面,是新車具備L2級別自動駕駛,不過具體在什么配置車型上提供,還需等待新車上市時才能知曉。

運動化座椅是全新開發的,賽車風格運動座椅突顯年輕化,座椅靠背填充物偏軟,讓乘坐更舒適。而靠背兩側的側翼偏硬,是為了提供良好的包裹性。

第二排座椅靠背支持角度調節,便于成員找到合適自己的靠背角度。第二排座椅支持比例放倒,放倒后可以形成純平的空間,實用性較高。

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