觀察:東京之變,東京不熱

原標題:觀察:東京之變,東京不熱

今年東京一共會聚了十五家主流汽車品牌,這些品牌中,豐田、日產、三菱、本田、鈴木、馬自達、雷克薩斯、大發均有新車發布。

文丨AutoR智駕 諾一、YCC

東京車展變了。

相比往年車展,今年東京車展在“有明展區”的基礎上,會場新增了“青海展區”,連接兩個展區的一條長約1.5Km的直道OPEN ROAD。

OPEN ROAD通道參觀者可以挑戰新的移動工具,包括超小型移動工具,個人移動工具、電動滑板車。

這里是本屆車展構建的通向未來的通道。

也就是說,在“有明展區”更多展示傳統的汽車,而在“青海展區”面向的則是未來汽車。

日本汽車工業協會會長豐田章男在車展手冊中這樣寫道:感謝您一直喜歡汽車與摩托車,您或許會感覺到這次與平時稍微不同。

與此同時,本屆車展還倡導以“家庭”為中心,如果你仔細觀察會在車展現場發現很多有關家庭的元素,比如,一些日常用品會被廠商設計在展臺之中。

再比如,車展還與深度孩子喜歡的職業體驗設施“趣志家”合作,在車展會場出現了“孩子們工作的街區”。從機械師及制造、油泥模型等與車相關的工作到遠程操作員,可以體驗各種職業。

這種合作風格從入場前廣告牌便知。

不過,在改變之外,是東京車展的冷清。

相比吸引到越來越多車企參與的北上廣三大車展,向來有著“亞洲汽車風向標”之稱的東京車展非日系國際品牌僅有奔馳、Smart、雷諾、Alpine和改裝廠商ALPINA,前兩家的動力或許源自日本對奔馳豪華的青睞,而雷諾和Alpine,可能只是為了聲援聯盟伙伴。

而兩區分別展示的方式也引起眾多參觀者不滿,從“有明展區”到“青海展區”官方給予最佳的方案是坐通勤大巴車,但是其排隊時間已經超過半個小時。

而這也間接導致很多趕時間的媒體不得不在中途退出排隊等待。

東京車展真的不熱了嗎?

今年東京一共會聚了十五家主流汽車品牌,這些品牌中,豐田、日產、三菱、本田、鈴木、馬自達、雷克薩斯、大發均有新車發布。

他們共同構成了日本汽車市場的不同勢力。

在西1、2號館,日產與本田各占據了整個場館一半的面積,這次本田帶來了一款我們非常熟悉的車型,它就是全新一代飛度。

新車采用了全新的設計語言,其主要變化就在于整體車身更加的可愛圓潤的設計風格,一改現款車型較為平直的外觀設計。

此外,新車的大燈組面積也進行了加大,內部采用環形LED日間行車燈,讓它的辨識度有了不錯的提升。

在本次車展現場,本田技研株式會社董事長八鄉隆弘介紹稱,“以讓生活本身變的舒適、富足為目標的新飛度,可以說是下一代Honda汽車制造的標桿。只有它在小型車受歡迎的日本市場率先取得成功,才能成為Honda走向世界的標桿之作。”

八鄉隆弘透露,“我們計劃將在2030年前在全球市場范圍內,實現Honda電動車銷量占自身總銷量的2/3,并在之后進一步加速。明年2月份預售的新飛度、新雅閣兩款車都將展開電動化。”

除了在電動化領域的技術進步之外,本田在人機交互方面也在進行著新的嘗試。據介紹,其自主研發的AI技術「Honda Personal Assistant」(本田私人助理)將在未來的電動產品上搭載,實現汽車與日常生活的無縫連接。

在本次東京車展上,本田也帶來了最新的概念車產品「Hondae」,這款產品將在明年在日本上市發售,“它是一款將十年后的汽車形態具體化的電動車。”

日產汽車主要展示了新日產Ariya純電動跨界概念車和日產IMk純電動車。

這開啟了其設計與性能的新紀元。

全新日產Ariya純電動跨界概念車和日產IMk純電動概念車被稱為“日產智行(Nissan Intelligent Mobility)”最新的核心成果。它們也代表著日產汽車未來產品的設計方向,以及全新電動汽車平臺在設計和技術領域的未來。

日產汽車公司全球研發執行副總裁中畔邦雄(Kunio Nakaguro)先生表示:“如今,汽車行業正處于轉型期,日產汽車正在開啟一個全新的時代。在電動汽車和高級智能駕駛輔助技術研發方面,我們始終走在行業前列。日產汽車希望通過這兩款概念車,繼續在全球市場扮演領軍者的角色。”

日產Ariya純電動跨界概念車被稱為展現了日產汽車“永恒的日式未來主義”的全新設計方向。它結合了純電動汽車平臺與傳統日式極簡主義。

日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩(Alfonso Albaisa)先生表示:“日產Ariya純電動跨界概念車誕生于日產汽車工程技術飛躍發展的時代,設計感隨處可見。我們在展望未來的同時也會回首過去,日產汽車搜尋全新的設計語言,它不僅融合了日本精神和先進的技術,同時還要將電動化、智能化與互聯化結合在一起。”

日產IMk純電動概念車是一款小型純電動車,其定位是一款城市通勤車,整車設計緊湊、靈動,也配備了“日產智行(Nissan Intelligent Mobility)”技術。

除以上車型外,日產汽車還在本屆東京車展期間展示了全新日產Skyline、日產Serena、日產Dayz、全新日產聆風 NISMO RC和日產聆風e+,其中全新日產Skyline搭載了日產汽車最先進的ProPILOT 2.0智控駕駛輔助技術,日產Serena搭載了e-POWER智充電動技術,而日產Dayz是首款搭載ProPILOT智控駕駛技術的城市通勤車型,全新日產聆風 NISMO RC則搭載了賽車級雙電機。

在本屆車展開放期間,GT-R 50周年紀念版和GT-R NISMO在內的其它日產品牌車型也一同展出,從以上日產汽車展出的技術和車型來看,日產在純電動領域正在更為專注,用日產自己的話說是展示了“一系列具有標志性和開創性的電動化車型與技術”。

在與西1、2號館相隔的是南1、2號館,這里是雷克薩斯與馬自達的主場。

雷克薩斯全球首發了旗下純電動概念車LF-30,這款概念車的推出表明了雷克薩斯電氣化的趨勢。其實雷克薩斯品牌很早就推動了全球電氣化技術,從旗下各車型混動版就可看出,雷克薩斯在混動乃至新能源領域的地位。

雷克薩斯LF-30采用了非常科幻的設計風格,這樣的造型一看就知道是一款概念車,除了樣式科幻之外,整臺車另一個技術就是搭載輪轂電機的四個車輪產生能量從車身四角向駕駛艙聚集。

整臺車電氣化技術可以對動力總成、轉向、懸架和制動器進行集成控制,另外雷克薩斯正在研發全新高級車身姿態控制系統(Advanced Posture Control)技術,不僅進一步提升駕駛愉悅感,更從根本上重新定義了未來的豪華汽車。

隨著,雷克薩斯將進一步擴充電氣化產品陣容,未來三五年內推出LEXUS雷克薩斯首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺。預計到2025年,雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本,電氣化車型的銷量也將超越傳統動力車型。

純電動概念車LF-30極富未來感和藝術氣息的外觀設計充分展現了科技和夢幻,而內飾則融合了自動駕駛等前瞻科技。此外,LF-30搭載多項領先技術,包括線控轉向系統(Steer-by-wire)等。

紡錘形格柵進一步擴展到整車架構上。同時,貫穿前后的車窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形頭燈都強化了這一標志性家族設計。優雅犀利的車頭和簡潔有力的尾部令整個車身設計一氣呵成。除了翼形頭燈,凌厲的尾燈、車身側面進氣口和其它功能性元素相互配合,大大提升了整車的空氣動力學和散熱性能,實現功能和美學的兼融。

LF-30側窗的透明度能夠進行自由調節,為乘客提供廣闊視野的同時,可在夜間和特定情況下營造高度私密的個人空間。通過車身前部的顏色變化和不同發光圖案,人們可以從外部識別車輛所處的駕駛模式。車身外觀顏色Voltaic Sky采用先進的金屬涂層,呈現出富于質感的青藍色彩。

駕駛艙基于全新的“Tazuna”(意為“韁繩”)概念打造,騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯系,這就是Tazuna座艙概念的靈感來源。方向盤上精心設計的控制按鈕和抬頭顯示器相互配合,可實現簡單直觀的操作,讓駕駛者時刻專注于駕駛,無需繁瑣操作,便可輕松控制各種常用功能(如導航、音響系統和駕駛模式選擇等)。

作為一款面向未來的純電動車,LF-30采用下一代人機交互界面設計,包括AR行車信息顯示和手勢控制界面,為用戶提供舒適便捷的駕乘環境。

LF-30的前排乘客座椅布局參考飛機頭等艙座椅設計,呈現視野開闊又不乏私密性的內室空間。所有開關和功能控制按鈕均觸手可及,乘客座椅配備的大尺寸手勢控制屏幕則大幅提升了內室的舒適性和便利性。

后排座椅應用人造肌肉技術,可根據乘客的體型和體重自動調整,并支持多種工作模式,包括躺臥、放松和提示功能。Mark Levinson ?高級音響系統則帶來了全面升級的聆聽體驗,通過精妙的揚聲器調教為駕乘者創造理想的聲學空間,盡享聽覺盛宴。頭枕中的內置揚聲器不僅提供了絕佳的音頻環境,更通過先進的降噪功能顯著提升了車廂的靜謐性。

后排座椅上方的玻璃車頂配備語音控制功能,支持手勢控制的SkyGate顯示屏可通過AR技術實現各種顯示功能,如逼真的星空、用戶喜愛的視頻,甚至導航信息等。

作為面向未來的純電動車,LF-30配備無線充電技術,提供更加便利的日常充電操作。同時應用基于AI技術的能源管理系統,實現汽車和家庭用電的優化配置,并根據用戶的日程安排自行調整充電計劃。

此外,LF-30還搭載了Lexus Airporter無人機車輛支持技術。通過自動控制功能,Lexus Airporter能夠獨立完成各種運輸任務,如將行李從家門口運送到車輛行李區。

介紹完雷克薩斯之后,我們再來看看馬自達。馬自達在本屆東京車展推出了旗下首款量產電動車——MX-30,一款純電動SUV。

盡管MX-30是一臺純電動車型,但是整車設計依然使用了馬自達“魂動”設計語言,絲毫看不出它是一臺純電動車型,當然為了凸顯它的定位,MX-30采用了雙色車身以及對開門設計,整車長寬高分比為4395mm/1795mm/1570mm,軸距2655mm。

因為是在日本本土推出,所以MX-30是左舵車,多功能方向盤、懸浮式中控屏幕應有盡有,當然,電子排擋也是必可不少彰顯科技的配置。另據官方介紹,MX-30為了進一步凸顯環保理念,整車內飾均采用了可再回收利用的纖維和環保材質。

動力方面,新車將搭載e-SKYACTIV純電動動力總成,最大功率為105kW(143Ps),峰值扭矩265Nm的電機,并匹配35.5kWh的電池組,新車的續航里程將超過200km。MX-30預計將在2020年下半年在歐洲等海外地區上市。

“青海展區”的豐田則是發布了一系列泛出行車型。

作為其中一員,豐田e-Palette正式首發,新車將在2020年東京奧運會和殘奧會上作為運動員及后期保障人員的出行巴士。

豐田e-Palette新車使用的外觀設計語言充滿了科技感和未來感,使用方正的造型也是為了增加車內空間的考慮。

此外考慮到特殊使用場景,車廂內使用的座椅按照2020年東京奧運會和殘奧會的相關規格要求開發,無論乘客的身高如何,其座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客,使乘客擁有較好的乘坐感。

豐田e-Palette具備L4級別的自動駕駛,其在使用了攝像頭等作為自動駕駛的傳感器之外,還同時使用了針對此次奧運會和殘奧會專門開發的自動駕駛系統,通過高精度的3D地圖進行運行管理,實現了最高時速19km/h的低速自動駕駛運行。

除此之外,豐田在車展開始前揭幕了旗下的氫燃料電池電動車——第二代Mirai概念車。

全新的Mirai概念車已經非常接近于量產,采用基于豐田的后驅平臺所打造,據官方表示,量產車型將于2020年年底于日本、北美以及歐洲等地開始銷售。

斯巴魯品牌LEVORG原型車正式亮相,作為第二代產品,全新LEVORG基于斯巴魯SGP平臺打造,并采用了源自VIZIV Tourer概念車的全新設計語言。

全新斯巴魯LEVORG的整體設計理念汲取自2018日內瓦車展上發布的VIZIV Tourer概念車,前臉造型鋒利,尖銳的線條使得六邊形前格柵、LED大燈組、前包圍進氣口等都更加凌厲。

智能駕駛方面,斯巴魯最新一代EyeSight主動安全系統自然也不會缺席,車身周圍遍布的360°全景攝像機幫助全新LEVORG實現了更大范圍的碰撞預防能力,包括十字路口、轉彎、低能見度情況的車流交匯等情況。

此外,結合高清地圖,車輛還能夠在臨近彎道時協助駕駛者提前進行減速,并在特定駕駛條件下實現雙手脫離方向盤的輔助自動駕駛功能,類似于日產最新2.0版本的ProPilot駕駛輔助系統。

全新LEVORG搭載1.8T水平對置四缸渦輪增壓發動機,它取代了現款車型2.0T水平對置四缸發動機,配備了稀薄燃燒技術,但最大功率和傳動系統等參數目前官方尚未公布,預計其將繼續匹配CVT無級變速箱和四驅系統。

最后,介紹幾款有趣的概念面包車。

輕型跨界車/ WakuWaku,該車是一臺輕型跨界車,從設計來看,前排座椅是一個駕駛空間,后排座椅是一個封閉的廂式貨車,樹脂板代替了后門窗玻璃。

實際上,盡管后座板,行李箱板,車頂行李箱等的完整性尚未在概念車范圍內,但完整性可能有望超過80%。

小型面包車WaiWai,Wai Wai是一款非常舒適的小型面包車,三排座椅,可容納6人,緊湊小巧,易于駕駛,總長4200×寬1665×高1665mm。

負責Wai Wai的設計經理稱,“它的設計使微型汽車的移動帆布變成了大型緊湊型汽車。”

目前,Sienta和Fried正在主導小型微型貨車市場,但是如果發布如此可愛的waiwai,無疑將獲得巨大的反響。

公共交通工具/ IcoIco&Nipote,Ikoiko是自動駕駛的公共交通工具,它的使用場景可以到最后一英里。

考慮到每個人上下車,該車安裝了可伸縮的斜坡,便于提拿行李。

與此同時,乘客還可以通過與來回移動的貼心機器人交談,減少乘車時的無聊時間。

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