維基觀察丨“金九”已黃,“銀十”何在?

原標題:維基觀察丨“金九”已黃,“銀十”何在?

文/小可愛

金價看漲,“金九”卻再難回到往日輝煌,那么“銀十”呢?

“十月份的終端優惠與九月份基本沒什么差別。”10月12日,【汽車維基】走訪北京五方龐大汽車園內四家S店,得到這樣的反饋。

“10月優惠幅度與9月沒有太大區別,只是在10月國慶節期間購車會有禮品贈送,目前本店在10月優惠幅度最大的車型是探險者,優惠將近10萬元。” 北京五方橋龐大汽車園內福特4S店銷售人員說道。

同處一個汽車園的吉利4S店同樣如此,“目前本店只有吉利新能源車型,10月優惠幅度基本與9月并沒有太大區別,目前優惠最大的車型是幾何A,優惠1萬6左右。”此外,另外兩家林肯4S店、奇瑞4S店也均表示優惠力度與九月份沒有大的差異。

“金九”不金

事實上,9月整體車市也呈現出了逐步好轉的跡象。據乘聯會公布的數據顯示,2019年9月,汽車經銷商庫存預警指數為58.6%,環比下降0.8個百分點,同比下降0.3個百分點。但經銷商庫存指數的小幅下滑,并不足以支撐起整體銷量的重任,9月銷量仍呈現出下滑的趨勢,乘聯會10月10日更新了9月全月度的日均銷售數字——日均零售5.38萬輛,同比跌6%;日均批售5.74萬輛,同比跌7%。

而從品牌來看,相比合資和豪華品牌的穩步上漲,自主品牌仍呈現出增少減多的趨勢,這也將是拉低9月整體銷量的重要因素。

據中國汽車流通協會發布公告顯示, 2019年9月,汽車經銷商庫存預警指數為58.6%,較8月下降0.8個百分點,較去年同期下降0.3個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。總體來說,9月份市場表現基本與8月持平,并沒有迎來經銷商期待的“金九”。

公告中指出,9月作為第三季度末,經銷商提車任務量增加,庫存壓力加大,為保證銷量任務的完成,經銷商加大了促銷力度,降價銷售。部分銷量增長的原因主要在于市場受國五、國六車型切換的影響逐漸恢復。而銷量下降的原因其一是9月為農忙時節,北方農村消費者到店率降低;其二是恰逢“十一”到來之際,消費者對10月的優惠力度有所期待,因此在9月更多的選擇了觀望。

在自主品牌方面,5家主流自主汽車品牌除長城外均難逃下滑趨勢。數據顯示,長城汽車銷量同樣突破十萬大關,同比增長15.33%。9月份銷量冠軍——吉利汽車雖然拿下113832輛的銷量,但相比2018年同期仍下降9個百分點;長安汽車9月銷量為116015輛,同比下滑7.99%;比亞迪9月銷量為40729輛,同比下滑14.99%;江淮汽車9月銷售12986輛,同比下滑7.99%。

合資品牌方面,本田系銷量表現穩定,且有小幅上漲。其中,廣汽本田2019年9月終端銷量為65534輛,同比增長1%,1-9月累計銷量為561148輛,同比增長8.8%;東風本田2019年9月終端銷量為72522輛,同比增長6.8%,1-9月累計銷售562422輛新車,同比增長25.2%。而令人倍感意外的是,在國內車市飽經滄桑的馬自達品牌,在9月也終于迎來了銷量增幅。馬自達品牌在中國市場共售出20619輛新車,相比8月份增長了16.3%。

與此同時,豪華品牌也呈現出小幅上漲的趨勢。其中,一汽-大眾奧迪品牌9月份單月銷量達到65509輛,與去年同期基本持平,較8月份環比增長12.4%;沃爾沃9月共售出14920輛新車,同比增長13%;奔馳汽車9月銷量61664輛,同比增長12.9%;凱迪拉克9月份銷量為18350輛,同比下降8.3%,但1-9月總銷量仍同比增長0.9%。

從整體來看,雖然9月整體銷量略有下降,合資品牌與豪華品牌整體銷量仍處在穩步增長的趨勢,而自主品牌的持續走低,也將是拉低9月整體銷量的重要誘因。

“銀十”還在?

“金九”的表現差強人意,難道建國70周年的舉國狂歡的十月也拯救不了車市的“寒冬”?

乘聯會于10月10日更新了9月全月度的日均銷售數字——日均零售5.38萬輛,同比跌6%;日均批售5.74萬輛,同比跌7%。盡管大盤數字尚未出臺,我們已經可以確定,和去年一樣,今年份的傳統旺季也是收跌,寒冬繼續深化。

九十月份相對持平的銷售力度側面展現了經銷商對十月份銷售量的預測,這與相關機構做的調查結果相一致:認為10月份市場需求減少的經銷商比例為24.3%,認為市場需求增加的經銷商比例為33.9%,認為需求持平的則占41.8%。

對于十月汽車市場的表現,中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,目前整體汽車市場不明朗,各方因素或將進一步擠壓汽車消費。

不過,一味地喪氣也無濟于事。仍舊有人在努力地買車、還貸、生活,怎么能因為一句市場低迷,就否定了我們付出的人民幣呢?返回搜狐,查看更多

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